6月卡客车销量全面下降;2019下半年商用车颓势已现


时间:2019-06-19  来源:寒川资讯  作者:admin  点击次数:


  讲述卡车和公共汽车的销量在6月份下降。2019年下半年商用车已出现下滑

  中国汽车工业协会7月10日发布的最新生产和销售数据显示,6月份商用车生产和销售分别达到29.6万辆和32.9万辆,较上月分别下降17.1%和6.5%。生产和销售分别比去年同期下降17.5%和17.8%。

  1-6月,商用车产销分别为215.4万辆和219.6万辆,同比分别下降2.3%和4.1%。这是继今年前5个月商用车销量同比下降1.3%之后,6月份的下降显示出较5月份进一步扩大的趋势。

  重型卡车、轻型卡车、皮卡车、公共汽车销量下降

  1-6月,乘用车产销完成20.5万辆,产销完成21.1万辆,比去年同期分别下降10.9%和6.9%,其中大型乘用车销量比去年同期下降33万辆。应收账款减少0.2万辆,中型客车销量达到2.7万辆,与去年同期相比减少0.3万辆,轻型客车销量达到15.1万辆,与去年同期相比减少1万辆;卡车生产和销售分别完成194.9万辆和198.6万辆。分别比上年同期下降1.3%和3.8%,其中重型卡车产量分别完成63.2万辆和65.6万辆,产量比上年同期上升0.1%,销售额同比下降2.3%,中型卡车销量为7.2万辆,与上年同期相比下降2.3%。H去年同期减少2.9万辆,轻型卡车销量为95.8万辆,较去年同期减少1.7万辆,微型卡车销量为30万辆,较去年同期减少1.7万辆。

  1-6月,皮卡生产和销售分别为22.8万辆和22.9万辆,比去年同期下降5%和2.8%,低于卡车整体增长率。在燃料类型方面,汽油车比去年有了较高的增长趋势。1-6月,汽油车产销分别达到7万辆和6.8万辆,同比分别增长36.2%和32.2%。柴油车产销分别达到15.7万辆和16万辆,同比分别下降16.6%和12.8%。1-6月,前五大皮卡企业销量14.8万辆,同比下降5.4%,占皮卡总销量的64.8%,集中度较1-3月下降2.3个百分点。

  长期和短期因素失控

  至于商用车销量的下降,Roland Berger的全球合作伙伴、大中华区副总裁Yinliang Fang告诉《中国汽车新闻》,商用车属于高度周期性行业,经济放缓是影响商用车品牌的一个长期因素。然而,由于高速列车和私家车的增长等长期因素,乘用车将长期保持疲软。

  短期内,中美贸易摩擦影响了经济增长信心,大、小吨事件,中国和六国排放标准的转变对商用车市场造成了严重冲击。受某些地区通行权限制日益增加的影响,皮卡车在5月和6月的销量呈下降趋势。

  针对重卡市场,方银亮表示,早在今年早些时候,罗兰·伯杰就发布了《中国重卡2019年发展趋势报告》,届时预计2018年可能会是重卡市场的高峰,2019年中国重卡销量或将达到105万张,跌幅较大。同比下降9%,并将逐年下降,到2025年销量下降到90万辆。

  在我国经济持续发展和质量提升的过程中,物流经营效率将继续加快,创造单位GDP所需的货物量也将减少,货运车辆数量也将减少。

  此外讲,方银亮指出,在当前经济放缓的环境下,物流企业和物流部门更注重成本控制,因此汽车数量将减少。未来,卡车市场的销售量可能会继续下降,但由于中国物流效率的不断提高.


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