巨人在造车上有奇招 跨界制造汽车的几率有多大?


时间:2021-04-03  来源:  作者:  点击次数:


巨头云集 造车是门好生意吗

另觅赛道 外行跨界胜算几何?

羊城晚报记者林曦实习生何庆新

外行人制造跨界汽车的消息不断。就在今年年初,百度正式宣布以汽车制造商的身份进入汽车行业;3月25日,恒大汽车在2020年度业绩发布会上强调,累计造车投资474亿元;3月30日,雷军正式宣布小米将造车。许多企业正在涌入“跨境造车”的阵营。在互联网融合的背景下,似乎任何领域都可以玩“跨界”。然而,也有声音质疑业余爱好者造车是否是一件好事。外行造汽车的几率有多大?

A 巨头各出奇招纷纷造车

“我非常清楚这个决定意味着什么。我愿意把我所有的名誉都放在我的生命里,重新投入战斗,为小米汽车而战!”小米集团创始人雷军3月30日晚在小米2021春季发布会上的讲话,显示了小米进军智能电动汽车领域的决心。

据了解,小米将成立全资子公司,负责智能电动车业务。初期投资100亿人民币,未来10年预计投资100亿美元。集团CEO雷军也将担任智能电动车业务CEO。然而有趣的是,消息发布后的第二天,小米的股价意外下跌。

根据相关信息,小米集团最早有望在1-2个月内成立项目。最初讨论的品牌定位类似于Xpeng Motors,专注于技术属性强的高端市场。不过小米并没有公开对此发表评论。

以互联网起家的百度表示,新成立的百度汽车公司将面向乘用车市场,目标是让用户购买更极致的智能电动车。百度汽车公司将专注于智能汽车的设计、研发、制造、销售和服务的整个产业链,利用阿波罗的自动驾驶能力和过去八年在汽车智能领域的经验,“重塑智能汽车的产品形态”。

恒大提出2025年生产销售100万辆恒驰新能源汽车的目标。据了解,恒大在资金、R&D、生产、销售、充电设施建设等方面都做好了准备,9款车型都有明确的标杆产品。

B 汽车业到了数字化转型节点

众所周知,造一辆车需要很多钱和很高的投资。互联网公司集体跨界,手机公司也开始进入市场,争夺汽车市场,产业生态、商业模式、产品形式完全不同。是什么让企业愿意承担大型跨境带来的投资风险?

对此,有人指出,市场规模超过20000亿美元的汽车市场被视为技术和互联网巨头的万能钥匙,足以开辟新的增长空间。在汽车成为第四空间、互联网人口红利逐渐流失的背景下,各行各业巨头提前抓住了市场机遇。

关于造车热潮,华为副董事长、轮值主席胡3月31日在华为2020年报发布会上认为,智能车已经成为跨境热门话题,ICT公司不谈车似乎已经过时。其实这反映了一个趋势,汽车行业已经到了数字化转型的时间节点,未来汽车的发展必然是电动化、智能化。

另外,随着智能化和数字化技术的快速发展,决定汽车产品综合竞争力的关键因素将不再局限于机械能力和设计能力。智能技术的加持所带来的前所未有的科技感和体验,正在成为爆款诞生的另一个核心因素,汽车市场正在悄然迎来一波追逐科技感的时代浪潮。

C 因时而生的造车热潮

同时,新能源市场需求缺口逐渐扩大,新能源汽车正在成为抢手的“窗口”。与互联网市场和智能手机市场相比,全球智能手机市场已经度过了高峰期。根据

有分析师认为,跨境造车以智能技术配置为重点,走差异化路线,带来比传统燃油车更便捷、更先进的汽车体验。互联网科技公司对新技术潮流自然敏感,有掌握信息渠道的优势,在造车浪潮中有优势。同时,当电气化和智能化成为未来汽车行业的发展趋势时,国家和政府开始加大对新能源汽车的投入,新能源汽车市场不断扩大,资金潜力巨大。

D 跨界造车的前景与风险

近两年来,造车的新动力频频上升,特斯拉也带动了一波新能源汽车。国产小鹏、理想、威来车一直受到资本市场的青睐,股价一路飙升。甚至有人把电动车比作“四轮手机”。因此,各种制造商试图跨境制造汽车。

但对于跨境造车,有分析师认为,造车比手机复杂得多,对安全性和质量要求非常高,不仅回报周期长,而且很可能烧钱,看起来像个无底洞。手机厂商在造车的时候也会面临更多的挑战。3月29日,新华社发文指出,在国内新能源汽车产业快速发展的同时,“虚假宣传”和“过度用火”成为制约新能源汽车产业进一步健康发展的隐忧,包括虚假的产品性能指标、产品故障甩消费者、“纸上造车”、“盲目招商”。

雷军在发布会上表示,数百亿美元的投资让汽车行业充满了风险,但小米已经积累了相当多的风险。截至2020年,

底,小米有1080亿元现金储备。凭借公司万人的研发团队以及全球前三的手机业务,加上全球最好的生态业务,小米亏得起。

  需要注意的是,在厂商为造车热潮兴奋的同时,央视等权威媒体对跨界造车发出提醒:“弯道超车”小心“半道翻车。当前,我国新能源汽车市场固然发展迅速,成为全球最大的新能源汽车市场,但是在新能源汽车发展中的弊端已经逐渐显现。如新能源汽车断轴、自燃、三电系统缺陷等质量问题被广泛投诉。另外,产品指标注水、性能浮夸、售后甩锅等虚假宣传和霸道销售很普遍,这些已经逐渐成为行业向上发展的制约因素。

  分析指出,新能源汽车是未来汽车行业的发展方向,跨界造车或许给这个行业注入了新的发展可能。但同样也要防止超前,过度透支未来和社会资本,钻政策空子的畸形发展。

  而对于业界关注的华为是否造车,胡厚崑表示,华为的定位是作为一个智能汽车部件的供应商。这样的定位是因为华为所掌握的技术可以在智能汽车的子领域有关键产品,包括车联网、自动驾驶、智能座舱、智能动力系统等。“今天这个定位依然是不会改变的,帮助车企造好车,这一点始终是我们的定位。”

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