柴油自卸车的涌入迫使纯电动自卸车退出深圳市场


时间:2021-06-01  来源:  作者:  点击次数:


原标题:柴油自卸车大量涌入,迫使纯电动自卸车退出深圳市场

电车新闻:截至5月底,深圳运营的自卸车约为15900辆,比2020年底增加约1900辆。其中柴油自卸车约11650辆,纯电动自卸车4250辆。由于受到以往国营检查事件的影响,深圳有关部门没有出台更新政策限制柴油自卸车准入,导致近几个月大量自卸车涌入深圳市场,新增的基本都是柴油车。

根据运输企业的反馈,在用自卸车通常在运行3年后开始更换,最晚5年后淘汰。自2018年10月起,我市开始推广应用新型自卸车,截至2019年5月31日,所有传统自卸车均已淘汰。从车辆生命周期可以推断,最早的一批新型自卸车即将进入新一轮更新换代。

但由于纯电动自卸车续航能力弱、运行效率低、价格高,纯电动自卸车的市场接受度并不是很高。可以预见,如果有关部门不出台进一步的限制措施,柴油自卸车将在未来的新旧车辆更换期间大量在深圳上市,迫使纯电动自卸车退出。

据悉,2019年深圳发布《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》推广纯电动自卸车应用,并制定《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》奖励最多80万辆的减排基金。同时出台差别化路权政策,鼓励施工现场使用纯电动自卸车,在弃土运输码头按照纯电动自卸车标准进行技术改造。经过近三年的推广应用,深圳已成为全国最大的推广应用纯电动自卸车的城市,拥有4250多辆汽车和1500多根能满足自卸车充电要求的快速充电桩。对其他城市的示范和引领作用非常明显。

虽然最近国家监管办的通知只是关于深圳有关部门涉嫌非法设置市场准入条件和增加行政许可,但仍然影响了自卸车电气化的合理管理,导致深圳企业柴油自卸车运营指标不受限制,使得大量柴油自卸车借机落户深圳,影响了深圳自卸车电气化前期的成绩。

深圳是国家生态文明建设示范城市。推广应用新能源汽车是深圳赢得污染防治战役、促进生态环境质量发展的重要举措。因此建议政府相关部门尽快出台更新政策,持续推进自卸车电气化进程。


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