填写城市停车供给短板


时间:2021-06-02  来源:  作者:  点击次数:


原标题:完成城市停车供给短板

车位难找,停车费贵,停车场“进的容易出的不容易”.近年来,我国城市停车设施规模不断扩大,停车秩序不断改善。然而,仍然存在供应能力不足、治理水平低、市场化进程滞后等问题,困扰着许多车主。

如何弥补城市停车供给的不足?日前,国务院办公厅转发了国家发展改革委、住房和城乡建设部、公安部、自然资源部下发的《关于推动城市停车设施发展的意见》。有解决城市“停车难”、“停车贵”、“停车乱”问题的时间表和路线图。

《意见》明确,到2025年,全国大、中、小城市基本建成城市停车体系,以停车设施为主,街外公共停车设施和街上停车为辅,社会资本广泛参与,信息技术与停车产业深度融合,停车资源高效利用,城市停车规范有序,法治与社会共治局面基本形成,居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年,布局合理、供给充足、智能化、高效便捷的城市停车系统将全面建成,为现代城市发展提供有力支撑。

具体而言,《意见》年,在设施规划建设、设施升级增效、加强政策支持等方面提出了一系列措施,以市场导向和法治方式促进城市停车设施发展,提高综合管理能力,满足市场主体和人民合理停车需求。

在推进停车设施规划建设方面,《意见》提出要有效保障基本停车需求。其中,新建住宅小区严格按照城市停车规划和住宅小区建设标准建设停车位;鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动,结合旧社区、旧厂区、旧街区和旧建筑改造,积极扩大新的停车设施,支持城市内部挖潜增效,综合管理区域,共享停车资源。等等。提出小区停车的综合解决方案;充分发挥基层政府、街道和社区作用,完善业主委员会协调机制,兼顾业主和利益相关方利益,创新停车设施建设、管理和共享模式。增加公交车站建设,保证公交停车,逐步消除夜间占用公交。同时《意见》强调要合理满足出行和停车需求。在学校、医院、写字楼、商业区、旅游景点等重点区域,结合公共交通发展和周边地区交通状况,区分不同时间段的停车需求,综合采取资源共享、价格调整、临时停车等措施,合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达地区停车设施建设规模。

北京城建设计开发集团刘剑锋表示,从国际经验来看,居住类基本停车需求应尽可能通过配套建设来解决,而在交通拥堵的闹市区,出行停车需求通过区域拥堵收费和提高停车收费来调节。比如在东京,对于核心办公、商务或旅游区域,一些路边停车位实行严格的限时收费政策。他认为,《意见》年提出的因地制宜扩大旧住宅小区停车设施、建立差别化停车收费、促进停车资源错时共享等建议,不仅是世界各国停车管理的共同经验


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