新能源车潮汐现象怎么破?假期排队4小时充1小时电


时间:2021-10-09  来源:  作者:  点击次数:


8个小时的车程花了16个小时,不是堵路,而是堵充电站。

如何打破新能源汽车的“潮汐现象”?

扬子晚报/牛子记者许倩倩马燕。

在刚刚过去的假期,“8小时车程,新能源车用了16个小时”做了热搜。原来,一位从深圳返回湖南的新能源车主,在服务区充电时,要排队4小时才能给车辆充电1小时。车主说这条路其实挺平坦的。此案也引起了江苏车主的关注。记者走访江苏服务区,采访车主和专家。

记者探访

江苏服务区充电配置完善 非节假日随到随充

10月8日,扬子晚报/牛子新闻记者来到沪宁高速公路黄梨树服务区。新能源汽车有四个充电桩。近三个小时,有四辆新能源车经过这里充电,不用排队就可以随时充电。

“为了避开返程高峰,我选择了10月8日返程。”正在使用充电桩的王先生要去上海。他告诉记者,自从买了新能源车,他就不会选择在节假日出行,因为在200公里的行程中,一次充电通常需要30分钟左右。如果他遇到排队的人,拖延一两个小时并不罕见。

不过,王先生表示,“目前导航中有新能源选项,会提醒你哪里有充电桩,可以用多少,是否排队等。如果你在非节假日稍微注意一下,就不会有很长的充电等待时间。”

扬子晚报/牛子新闻记者也驾驶一辆新能源汽车进行测试。开始充电时,还剩39%的电量,充满电大约需要28分钟。记者了解到,目前江苏服务区的充电配置较为完善,平时按需充电时仍有剩余,节假日期间充电集中度增加。平时和节假日有不同的冷热是一种“潮汐现象”。

据悉,江苏交控96对服务区共有175个充电站、700个充电车位、700个充电桩、700个充电枪,覆盖95对服务区(翠屏山服务区的主要经营主体翠屏山酒店不同于服务区),覆盖率达99%。

车主心声

提前4小时出发还落后了 但每月省几百元“真香”

南京车主小刘最近的经历,让他“患上”了“充电焦虑症”。一上高速,他就琢磨:“电够吗?够了吗?”

在此之前,他和朋友去大丰出差,开了两辆车。他开的是一辆国产小品牌电动车,上午10: 00出发,中途充电三次。朋友下午2点开车出发,没有加油。结果,他的朋友比他先到目的地。

为什么这么慢?根据小刘的分析,第一,新能源汽车的续航能力没有宣传的那么好。它号称全电能跑300公里,实际上只能跑200多公里;第二,等待时间长。来吧几分钟,但至少充电半小时。第三,他的车耗电很多。“在高速行驶时,80公里/小时是最节能的,而100公里/小时和120公里/小时反而会耗电。与加油车的低油耗相反。”

但是,新能源汽车也有一个“真香”的地方,那就是市区行驶,真的很省钱!他家小区有充电桩,晚上可以充电几个小时,也可以用上峰谷电价。“大概一毛钱一公里,每月的充电费用大概在100元左右。对于一辆加油车来说,每月至少要花费几十万美元。”小刘说。

南京车主齐先生家里有两辆车,第二辆是新能源车,主要是供妻子上下班的。“我们从来不开新能源汽车跑长途。假期里,我在周边地区“微度假”,还开了第一辆车。我主要是担心不被起诉的尴尬。”

南京车主刘女士去年买了一辆知名品牌的新能源汽车。厂家提供的APP可以沿途查看服务区充电桩的使用情况。今年10月1日,她开车回徐州,10月6日开车回来。两次旅行中间都收费一次。“也许是我运气好,我不排队,就充了半个小时。”刘女士在徐州也用过一次换电池的服务,感觉很conv

国家电网统计数据显示,今年国庆长假期间,国内高速公路日充电量创历史新高,接近平时的4倍。

假期出行如何解决“车在路上”的问题?有业内人士认为,不应盲目增加充电桩数量,因为平时空置的充电桩太多就会浪费。他建议第一步从技术上提高充电速度。其次,节假日高峰时段可以增加移动充电设备。三是合理增加充电桩数量。

东南大学法学院副教授、东南大学交通法律与发展研究中心执行主任顾大松认为,8小时16小时的车程只是个案,但随着新能源汽车保有量的快速增加,节假日期间充电需求的“集中”和“爆发式”增长值得关注。

他建议,首先基础设施要有超前的规划、科学的布局和精细化的充电站管理。日常管理中,避免充电桩被其他车辆占用或充电后被占用的情况。其次,不仅是充电方式,还有换电车、换电站的换电方式。“换电模式”涉及“标准电池”的概念,需要相关部门率先打破品牌之间的壁垒,解决安全问题。

听专家说

采访中,不少新能源车主直言:假的。

期里跑长途,加油的车都担心,开电动汽车,哪来的胆量?换言之,既然选择了新能源车,就应有“开开短途就行了”的自觉。毕竟,除了“充电难”的“槽点”,新能源车的其他表现是“真香”。

  然而,回头看,多少新生事物,不正是在“槽点”和“真香”之中螺旋式成长的?最早的手机,是砖头一样的大哥大,现在既小巧又灵便,并且有了快充模式。新生事物被“吐槽”不怕,因为这是一种善意的提醒,在“槽点”解决之后,它会“更香”。

  截至今年九月底,国内新能源汽车保有量达678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是去年全年的近1.7倍。对广大车主而言,跨城出行逐渐成为“刚需”。采访中记者还得知,假期中有新能源车主从广州开到湖北,开了一天一夜,原因是路堵+充电堵+有的服务区没充电桩。

  在新能源汽车保有量不断增长的情况下,解决“堵点”,不能只靠车主“自觉”。希望在多方努力之下,充电速度、技术升级、品牌壁垒等问题可以得到更好的解决,“潮汐现象”能找到更智慧的平衡点。

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