贵南高铁广西段正线桥梁工程竣工 今年年中铺轨


时间:2022-04-19  来源:  作者:  点击次数:


本报南宁4月19日电(莫玉杰、莫、黄艳)4月19日,桂南高铁高架复线桥建设顺利完成,宣布桂南高铁广西段主线桥梁工程全面竣工,为实现今年年中铺轨目标奠定坚实基础。

双升大桥位于广西南宁市马山县,全长1150米。它需要295个桩基、35个桥墩和36个简支箱梁。由于桥梁施工现场靠近村庄和居民区,如何在保证桥梁施工质量的同时,尽量减少施工对周围居民生活的影响,是桥梁施工中的一大难点。

为确保大桥顺利施工,云桂铁路广西公司和中铁广州工程局对施工方案进行了优化。在简支箱梁架设过程中,利用架桥机进行纵横向微调和精确对位,确保箱梁一次架设成功。施工单位作业时,应当使用低噪声的施工机械或者降噪设备,并设置挡水挡板,避免影响周围居民的正常休息。同时,对施工机械行驶的道路采取洒水等措施减少扬尘,对建筑垃圾进行集中包装处理,防止扰民。

贵阳至南宁高铁全长482公里,桥隧比例超过90%。正线新建桥梁195座,其中广西境内桥梁112座,共计120km,占全线桥梁总数的57%。共架设箱梁3062座,大部分位于岩溶岩溶发育区,8次穿越山昆、蓝海、河坝等5条高速公路,2次穿越环江、都安澄江水源。在不破坏周边生态环境的前提下,保证岩溶地区桩基质量,是贵南高铁桥梁工程建设的最大挑战。

航拍贵南高铁位升双线特大桥。 余安 摄

贵南高铁高架复线桥航拍。俞安摄

“在贵南高铁广西段桥梁施工过程中,我们采用了国内高铁桥梁先进的BIM信息技术,对施工方案和质量进行模拟检查,降低施工安全风险,控制工期。”云南铁路广西公司工程管理部高级工程师吴说,在部分大跨度连续梁施工过程中,施工单位采用了桥跨错位拼装、整体顶推滑移等技术,有效克服了现浇梁施工难度大、线形控制标准高的难题,最大限度地减少了施工对下穿公路及周边自然环境的影响。

桂南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部。它是广西第一条设计时速350公里的高速铁路,也是连接“一带一路”新南北公路通道和西部陆海新通道的重要组成部分。目前,桂南高铁广西段路基土石方及隧道工程已完成设计总量的95%以上,站房工程全面开工,“四电”及无砟轨道建设正有序推进。预计2023年底全线开通运营,届时南宁至贵阳的通行时间将由目前的5小时缩短至2小时左右。(完)


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