历时10年掘进 成兰铁路跃龙门隧道全线贯通


时间:2022-04-25  来源:  作者:  点击次数:


本报成都4月25日电(记者刘)25日上午,随着岳龙门隧道右线最后1米拱部围岩的开挖,标志着历时10年的成兰铁路(以下简称铁路)控制性工程岳龙门隧道顺利贯通。

跃龙门隧道出口与杨家坪隧道相连。 刘忠俊 摄

岳龙门隧道出口与杨家坪隧道相连。刘摄

成都至兰州铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰州至广州”通道的重要组成部分,设计时速200公里。是“5.12汶川大地震”后四川省最艰巨的交通生命线工程。

跃龙门隧道右线贯通现场,左线隧道于2021年11月28日贯通。 刘忠俊 摄

岳龙门隧道右线贯通现场,左线隧道贯通2021年11月28日。刘摄

岳龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门镇。它是成都至兰州铁路的关键控制工程。岳龙门只有一座隧道堪比隧道不良地质“博物馆”。该隧道由中铁二院设计,中铁十九局和中铁五局承建。为双洞子修,辅助洞等隧道建设总长度超过70.5公里,最大埋深1445米。其中隧道左线长19.981km,右线长20.042km。隧道于2012年12月建成,左线隧道于2021年11月28日竣工。

隧道内工人师傅正在进行无砟道床施工。 刘忠俊 摄

隧道工师傅正在进行无碴路基施工。刘摄

“极其显著的‘震后效应’、活动断层、千米以上软岩大变形和硬岩岩爆、长段高瓦斯和硫化氢有毒有害气体、超长距离单头掘进通风结合高空热害、富水构造、穿越河流、岩堆、滑坡、泥石流开口等。”中铁十九局成兰铁路工程指挥部指挥长王海亮说,2018年1月,隧道出现了严重的“软岩大变形变形效应”,水平导洞由圆孔变为扁圆孔。“要破解软岩的大变形,需要在初期支护完成后快速进行锚注。但钻了许多锚杆孔后,原本存在于围岩中的气体立即溢出,浓度极高。现场监控仪器立即报警,并立即停工撤离。”王海亮说,由于这种情况反复发生,隧道掘进被严重堵塞了10个月。

隧道内工人师傅正在进行无砟道床施工。 刘忠俊 摄

隧道工师傅正在进行无碴路基施工。刘摄

面对“软岩隧道大变形群变形效应”这一难题,参训人员通过“学智”和现场实践,独创了“特长高瓦斯隧道阶段动态施工通风技术”,彻底解决了特长复杂隧道施工通风安全和高瓦斯治理的难题。其次,针对大变形,采用了“主动控制”的理念,首创了在大变形软岩中两台阶、仰拱(短台阶)快速合拢成环的施工方法,保证了整个隧道的顺利贯通。

“程兰铁路地质条件之复杂极为罕见,施工技术难度大,安全风险高。”成都至兰州铁路公司成都至兰州指挥部指挥长肖说,岳龙门隧道自建设以来,经历了强余震、特大洪水、泥石流等。隧道贯通为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。也标志着成兰铁路进入线上线下全方位阶段,为2023年建成通车打下坚实基础。

已完工的跃龙门隧道进口。 刘忠俊 摄

已建成的岳龙门隧道的入口。刘摄

成都至兰州铁路四川段全长275.8公里,总投资385亿元。目前,全线桥梁和路基工程已基本完成,17座隧道已与16座贯通,站房工程主体结构已进入收尾阶段


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