“女性购买《快乐飞行》后遭遇14次航班变更”急求热搜!你被路过吗?


时间:2021-04-07  来源:  作者:  点击次数:


众信经纬客户端,4月6日(张)“用心飞”、“无限飞”、“快乐飞”、“用心飞”、“机票盲箱”……自去年6月东航首次推出“周末用心飞”产品以来,各大航空公司先后推出了各自不同玩法的“用心飞”产品,不仅引起了关注和抢购,也引起了诸多争议。4月6日上午,“女性购买南航愉快飞行后遭遇14次航班变更”登上微博热搜。在这个热搜下,很多网友都表示,用免费的飞行产品旅行很难,“我的快乐飞走了”。

南航数据地图新经纬张摄

“女子购买南航快乐飞后遇14次航变”冲上热搜

据沸点视频报道,4月5日,央视曝光了多家航空公司的“免费航班”套餐问题,网友道女士表示也遇到了一些类似的困扰。道女士表示,之前购买“南航快乐航班1.0”的感觉不错,于是继续购买“快乐航班2.0”。从1月7日到现在,她遭遇了14次航班变更,多次影响行程。曾经有三次航班变更。4月1日,她从乌鲁木齐回北京的航班被取消,4月5日又被通知取消。随后,相关话题争相在微博热搜,截至发稿时,累计阅读量超过1.7亿。

很多网友也在微博热搜下质疑航空公司出票规则的不透明,随意调整航班。有网友说:“还好没买到。”。

@喵,喵,喵,喵,喵,喵,喵,喵,喵,喵,票务规则不透明。经常有更多没人换的航班的位置,更少的人的位置,更少的周末。

@为了学术品味:航空公司为了用低价填补个别航班的上座率而出售这样的快乐航班,但发现无法填补后,又随意更换。

@易小寒:你不懂这个产品的意思。快乐飞行是航空公司的快乐,不是你的快乐。

@下午人:宣传全是炒作,使用时有各种限制。

道女士前述经历是否属实?快乐飞行14次航班变更的原因是什么?什么情况下会进行航班调整?4月6日,中信经纬客户致信南航。截至发稿时,对方尚未回应。

根据南航官网信息,南航2.0版快乐飞行可分为两种:价格3899元的旅行套餐和价格3999元的畅游套餐。两种套餐均可在2021年1月11日至6月30日(2021年2月4日至2月22日除外)每天任何时间兑换南航国内航班(港澳台除外),但每条航线可同时兑换的次数和航段数不同。

根据南航快乐航班2.0畅游套餐的产品规则,该套餐可选择的指定航线列表不定期更新,以购买时的实际查询结果为准。指定的往返路线一旦选定,就不能更改。南航还承诺每天为“快乐飞行2.0”乘客提供不少于2万个经济舱座位,并在旅行套餐和畅游套餐之间分享库存。可兑换航班和座位数量以实际查询为准,数量有限,直至兑换完成。

对于退票规定,南航在产品规则中规定,一旦出票,不得更改或签给非南航承运的航空公司;退款必须提前96小时(含)通过南航APP办理,只退税费;如果您在三次预订后没有实际乘坐航班,并且在指定时间之前没有退票(航班变更除外),则购买的产品将无效。官网显示,南航两次快乐飞产品活动已经结束。

旅客出行数据地图中的新张经伟阎正

航司“随心飞”限制多屡被投诉

事实上,许多航空公司的“用心飞”产品已经引起了大量消费者的投诉

根据之前从接口新闻的报道,在时间限制方面,春秋航空“想飞就飞”要求乘客提前7天订票,其余航空公司可以提前5天订票;在换车日,很多航空公司排除了国庆假期,即2020年9月30日至2020年10月8日旅客不能换车。其次,“自由行”产品对座位数和交流次数有限制。比如东航规定,有空余座位可以换航班;HNA限制每趟航班可以预订的座位数量为20个;南航“快乐飞行”套餐规定,从同一个出发机场到同一个到达机场最多可以兑换两次。

消费者协会表示,这类产品苛刻的使用条件在一定程度上侵犯了消费者的权益。另外,产品宣传的重点落在“无限次”上,宣传内容与消费者体验差距较大,给消费者留下企业虚假宣传的感觉。

中信经纬查看了多家航空公司的应用程序,发现目前东航的“周末飞”产品已经售罄,海航和华夏航空已经出航

司已下架相关随心飞产品。

  资深民航专家綦琦对中新经纬客户端指出,“随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司“打包”的权益类服务产品包,它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性。这是“随心飞”在个别消费者处变为“闹心飞”的最根本原因。

  在綦琦看来,消费者在一定程度上放大了“随心飞”产品对航司的价值,人为“忽视”了产品本身对降低消费者航空出行成本的正面意义。“作为民航业内人士,我恳请消费者在购买相关权益类产品前,要认真阅读和理解好行权说明,有异议的条款可以在购买前和相关航空公司确认。在航空公司方面,建议重新评估其已经推出的‘随心飞’产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性,积极调整或更加明确相关行权条款。”

  “随心飞”真能提振航司业绩吗?

  回看2020年航司业绩,随心飞产品似乎很难拯救一路下滑的业绩。据中新经纬记者计算,2020年,国有三大航空公司国航、南航、东航合计亏损370.82亿元,日亏约1.01亿元。其中,南航实现营收925.61亿元,同比减少40.02%;国航实现营收同比减少48.96%;东航同比减少51.48%。

  民航专家李晓津接受中新经纬客户端采访时表示,在去年新冠肺炎疫情最严重的背景下,航司陆续推出随心飞类产品主要是为了鼓励用户出行,缓解航司的生存困难,而实际上这类产品的收入并不能覆盖成本支出。另外,由于航空公司首次推出此类产品,缺乏经验,在使用细则上频繁出现争议,相关投诉事件也极大地影响了航司的声誉,所以目前很多航司已停售此类随心飞产品。

  李晓津指出,从历史的角度看,随心飞产品对于促进航司恢复发展起到了一定的积极作用,保证了航线网络的完整性,同时也给旅客提供了优质价廉的产品。随着航空市场逐步恢复,航空运力开始紧张,半年前出售的这些产品挤占了航司的盈利空间。“针对快乐飞此类售后事件,航司首先要秉持诚信经营的态度,认真履行合约要求。第二,航司在应对不可抗力风险进行自救时,推出的产品及政策要具有前瞻性,从此次事件中汲取经验和教训。”

  綦琦也指出,面对国内疫情趋于可控的外部环境,从清明假期开始,未来五一假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗,旅游航线平均票价趋于回归。出于对更高经济回报的追逐,国内航司往往会倾向于将更多航班座位用于销售而不是对已售权益兑换。(中新经纬APP)

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