美团出租车以司机保障计划宣战 网络车战再现硝烟


时间:2021-07-16  来源:  作者:  点击次数:


美团打车跟司机保障计划宣战,网车大战再现硝烟

时隔多年,网车大战本周继续被点燃。

7月15日,美团出租车司机权益保障委员会宣布,将推出司机“暑期出行供给保障计划”,包括提升司机招聘福利、高峰奖、全天单奖、单流奖、新司机推荐奖等激励措施,增加司机收入,解决司机数量不足的问题。

美团表示,7月14日至7月20日活动期间,新司机报名后可享受7天免佣金政策。此外,美团表示,邀请司机最高可赢取8888元,同时推出平台保障服务,为司机提供预付款服务。

此时,美团推出了针对司机的供应保障计划,这无疑是在为不断升温的网约车战增加砝码。

战火升级

滴滴App下架后,不少出租车平台竞相推出补贴,寻求注册司机和用户的短期增长。

例如,高德出租车免佣联盟近期推出夏季免佣季,并宣布将在7月至9月采取多种形式的免佣,包括新手司机免佣一周、早高峰免佣、持免佣卡灵活安排时间等政策。截至目前,已有超过100家在线汽车平台参与高德自由佣金联盟。

除了高德推出的免佣金季,此前通过“聚合模式”退出自营网络车竞争的美团再次回归。

早在2019年4月,美团就宣布将在沪宁两地以“聚合模式”推出美团出租车,并接入首汽汽车、曹操出行、神州专车等服务商,为用户提供服务。

但本周,美团打车App又上线了。从App Store显示的版本历史记录来看,美团出租车在7月9日更新了新版本,开放了更多服务城市,并在近日持续修改服务改善体验。美团出租车上一次更新版本是两年前。

不仅重新上线,美团出租车也推出了“美团快递”服务,计划再次以自营方式入股。新推出的司机保险计划,也是美团吸引司机注册发展美团快递的证明。美团打车App显示,北京、上海、成都、广州、深圳、杭州等100多个城市。

除了在司机端吸引用户外,美团打车还以补贴的形式赠送了多张优惠券吸引新注册用户。

司机的选择

网络汽车司机如何看待各大平台抛出的橄榄枝?

注册了曹操行程的迟师傅告诉第一财经记者,最近因为收入下降,他和同事想离开曹操。他认为“用曹操出行的人多了,现在(平台)降低了司机的收入。”

此前曹操对司机的奖励机制是每30趟奖励260元。据池大师说,奖励是“昨天取消的”,现在只剩下早晚峰的奖励了。

关于奖励机制的变化,池大师说:“理所当然,(平台)不应该下架奖励,而应该增加。”池师傅认为,奖励机制的改变导致很多司机离职。“如果加上奖励,一天就没事了。一天可以有700到800元。现在就算拉够30单,也要600多。”

对于重新上线的美团打车App,司机表示,“我刚注册,正在等待审核。”司机说,同事跟他说美团出租车最近免佣金,他决定注册。同时,池师傅说:“听说美团打车7公里,赚了30多元。现在没有平台可以到达每个平台。一般站台1公里2元。”

滴滴平台的网络驱动也遭遇其他平台的挖角。网络汽车司机刘师傅告诉第一财经记者,他已经被联系上了

刘师傅也表示,滴滴下架后订单下降效果暂时不明显。“有点受影响,订单肯定在下降。但时间太短,影响仍未体现。”

他还表示,如果平台需要更换,会考虑和首汽或者美团一起打车。

大战能否改变格局?

根据目前的数据,6月份几家旅游平台的订单都在下降。

交通运输部6月发布的网约车行业运行数据显示,全国网约车监管信息互动平台6月共收到订单7.0146亿单,环比下降12.4%。其中,曹操出行、稻香出行、T3出行订单小幅增长,其他平台订单下降。滴滴出行订单下降13.4%,美团出租车订单下降16.7%,首汽汽车相关订单下降20.4%。

从6月份的数据来看,当时滴滴还没有下架,行业的增长也发生了很大的变化。

很多出租车平台最近以免佣金、补贴的形式扩张,能改变网约车行业的格局吗?

对此,易观汽车出行行业资深分析师蒋新伟对第一财经记者表示,“美团一直在寻找打车的机会,但这次复活更多的是抓住机会。高德在此期间引入的佣金豁免旨在扩大招募司机的努力,并吸引原本摇摆不定的司机。

滴滴此次事件会为竞争对手提供窗口期,但是无论在技术储备还是实力上滴滴的优势较大,所以格局上会给新的厂商成长的机会,但是是否能够撼动目前的格局个人认为有这样的可能,但是可能性不大。毕竟目前滴滴app无论是司机端还是乘客端是可以正常使用的,原本使用小程序的用户也是多数会聚合平台+滴滴的使用模式。至于美团打车,美团的独立APP的战力值都不是特别高,主要的流量还都是聚焦在主APP上,所以复活我觉得更多的是公关行为。”

  姜昕蔚同时表示,网约车目前的格局相对稳定,政策是市场当中最大的变量,值得关注的企业有两种类型一种是和政府关系相对近的主机厂合资的网约车企业,例如T3出行、如祺出行等,另外一种就是做流量分发的聚合平台,比如高德、百度、美团。


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