中国最重悬浇T型刚构桥“华丽转身” 全桥重2.36万吨


时间:2021-09-10  来源:  作者:  点击次数:


中新网楚雄9月10日电(苗小)10日,云南楚雄大丽高速公路扩建工程广通枢纽连接线跨越采用转体法施工的成昆铁路立交桥,重达2.36万吨的悬空T型刚构桥72度转体完成,成功跨越成昆铁路。

旋转立交桥位于云南省楚雄州,全长176米。它的甲板面积相当于10个标准篮球场,重量相当于1000辆卡车。该桥由云南角头建设集团投资,中铁昆明局集团昆明管理局公司承建,中铁八局昆明公司承建。

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在转体。王艺翔

由于立交桥需要跨越四条铁路,包括新老成昆线,每天有60多列客货列车在线路上经过。如果采用传统方法修建立交桥,将严重影响成昆铁路的运营。

因此,悬浇丁字桥采用墩底平面转体法施工。桥梁浇筑完成后,与铁路平行,通过球铰转动,使桥梁最终跨越铁路,到达设计桥梁位置。

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在进行转体。 王一翔 摄

图为重达2.36万吨的悬浇T型刚构桥正在转体。王艺翔

这座总重量达23600吨的悬浇T型刚构桥是目前国内最重的单跨铁路转体桥。转体的成功完成,创造了我国悬浇法跨铁路转体桥施工的新纪录,这也标志着我国地质复杂地区桥梁建设的又一新突破。

“一般来说,转体类似于拉磨盘,球铰相当于磨盘。上桥结构搭建在磨盘上,通过旋转磨盘实现上结构的回转。很多技术指标的施工控制精度,如旋转时的纵横向偏差、旋转后的桥面中心线等,都是以毫米为单位。同时,与一般转体桥工程相比,紧邻既有铁路、跨多车道、位于曲线上的大吨位超长悬臂整体桥转体大大增加了施工难度。”中铁八局昆明公司技术负责人饶彪说。

图为悬浇T型刚构桥完成72度转体。 缪超 摄

图为悬浇T型刚构桥完成72度转体。苗超

当日10时01分,在现场指挥员指挥下,转体正式开始。在两个自动连续千斤顶的牵引下,带动球铰、上墩轴和梁体沿球铰中心顺时针旋转。13时30分,连续转体210分钟后,全桥转体72,准确到达设计位置。转体完成20分钟后,列车从桥下飞过,成昆铁路再次繁忙起来。

楚大高速公路扩建工程全长200.5公里,是我国G56杭瑞高速公路云南段的重要组成部分,是我国连接东南亚和南亚国家的又一条主要国际通道。项目辐射多个民族地区,建成后将惠及滇西1370万人。这是一条名副其实的民族团结繁荣之路。预计该项目将于2021年底建成通车,届时昆明至大理的行程预计将缩短至2.5小时。(结束)


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