雷军董明珠押注造车,“新10亿赌约”谁会赢?


时间:2021-09-13  来源:  作者:  点击次数:


中新网9月12日电(记者张旭)2013年,雷为争夺2018年的营业额,明珠下了10亿元的赌注。当时,格力以2000亿元的总营收从小米手中拿下1749亿元。但董明珠不想要雷军的10亿元,双方约定未来5年赌一把。

2021年,董明珠和雷军在新能源汽车领域加速行动,这也给他们的赌注增加了悬念:未来五年新能源汽车将属于谁?

资料图:江西上饶一家新能源电动汽车公司的智慧工厂内,机器人正同时作业。 李韵涵 摄

资料:江西上饶一家新能源电动车公司的智能工厂里,机器人正在同时工作。李

董明珠向银隆“下手”

8月31日,格力电器发布公告称,通过参与司法拍卖,以18.28亿元的成交价格,获得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权。董明珠还将所持银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。

通过这一系列操作,格力电器将银龙新能源变为控股子公司。董明珠造车的进度突然加快。

银龙是中国新能源客车的主要供应商,也与格力同在珠海。双方造车的故事已经持续了五年。

2016年11月,格力电器股东大会否决了董明珠以130亿元收购银龙的议案,认为造车步伐太大。董明珠在中国企业领袖年会上愤怒地表示,格力的股东“目光短浅,只看眼前的三点”。

珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠。 陈骥旻 摄

珠海格力电器有限公司董事长董明珠陈玉社

无法说服股东,董明珠亲自出资10亿元,王健林、刘参与,三人向银龙投资30亿元。

2017年底,格力员工逐渐进入银龙。然而,在双方的蜜月期还没过去的时候,银龙却突然变了。2018年初,银隆新能源被曝拖欠供应商款项超过10亿元。2018年5月,银隆新能源终止上市辅导,其河北武安工厂大面积减产;6月初,银隆新能源宣布裁员44%,人数为8000人;7月,银隆新能源南京工业园与业主发生纠纷,被江苏省高级人民法院查封。

银龙虽然是国内新能源客车的主要供应商,但在董明珠痴迷的乘用车中表现并不突出。

2019年年中,银隆新能源终于推出了一款名为“艾菲”的新能源MPV。据介绍,“艾菲”续航里程450公里,支持2小时快速充电。但业内质疑“艾菲”与丰田2009年推出的MPV Erffa有90%相似。同时,由于钛酸锂电池技术,电池寿命实际上可能只有200公里左右。

指数平淡,但定价相当自信。“艾菲”的价格高达43万元,直追很多奢侈品牌。据协会数据显示,2019年全年仅销售2708辆,当年MPV销量排行榜最后一名的吉利嘉际销量达到2.93万辆,差距不大。

现在,在银隆新能源官网和微信官方账号上,“艾菲”MPV的信息都被删除了,好像从来没有过一样。

银隆新能源官网已经没有了关于“艾菲”MPV的信息。官网截图

龙新能源官网没有关于“艾菲”MPV的信息。官网截图

持有银龙后,格力可以获得造车资质,银龙拥有完整的生产线和供应链资源,有利于格力造车。

不过,业内人士指出,银龙的主营业务是新能源乘用车。新能源乘用车虽然可以采用很多技术,但改造难度不会比小米小很多。

  此外,格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日,银隆总资产281亿元,负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元,净利润-7.6亿元。

  雷军的小米造车,买买买

  8月31日,格力将银隆收入囊中,9月1日,雷军就通过个人微博表示:小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿元,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展,仿佛在暗中较劲。

雷军宣布小米汽车正式注册。
雷军宣布小米汽车正式注册。

  今年3月,小米集团宣布进军造车,计划投资100亿美元,首期投资100亿元人民币。雷军在发布会上表示:“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。

  随即,不差钱的小米集团就通过“买买买”的方式,攻城略地拓展版图。

  目前,小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了7737万美元,收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技。

  而在官宣造车之前,小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计,小米已经投资了30多家汽车产业相关公司。

  小米还开出高薪挖人,在二季度财报分析师会议上,小米集团总裁王翔透露,造车至今的5个月,小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选,已搭建起了近300人的团队,这个数字还在持续增长。

  9月7日,原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称,近期加入了小米旗下的顺为资本,专注智能汽车技术生态领域。

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄
资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

  小米汽车将如何落地?汽车分析师张翔认为,“造车的利润没有互联网业务高,即使是宝马,目前利润率也只有10%左右。因此,小米需要发挥自己设计和营销上的优势,把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩,以小米的实力,可以很容易找到合作伙伴。”

  两者对比下来,小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备;格力这边,手中仅有一家工厂,汽车智能化等方面的技术不多。

  赌约还有几年时间,考虑到双方都财大气粗,10亿元花落谁家,还难言胜负。

  未来会是雷军和董明珠的吗?

  值得注意的是,董明珠还没有透露格力造车计划,雷军则表示,小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利,第一款小米汽车有望2024年问世。

  然而,群雄环伺的新能源车市场,等得了那么久吗?

  从竞争态势来看,特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示,8月特斯拉批发销量创造历史最好成绩,达到44264辆,环比增长34%,同比增长275%。

  作为对比,今年前8个月,蔚来汽车交付量为55767辆,小鹏和理想汽车交付量分别为 45992和48176辆。

资料图:特斯拉创始人马斯克在致辞。张亨伟 摄
资料图:特斯拉创始人马斯克在致辞。张亨伟 摄

  也就是说,特斯拉1个月的销量接近造车新势力三巨头8个月的销量,双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头,交付量也早已迈过1万辆,从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车,基本还停留在PPT阶段。

  但业内人士指出,新能源车最大的对手是燃油车,所以后来者依然有一定机会。

  张翔表示:“从趋势来看,新能源车就像智能手机一样,会取代传统汽车。在汽车保有量上,新能源车渗透率只有2%左右,大家要争的是这98%的市场。在智能手机发展史上,苹果也不是最先的玩家,却淘汰了HTC和诺基亚。这个市场会很激烈,后来者有机会,但一切都还要看产品。”

  面对万亿元级别的汽车市场,董明珠和雷军造车,赌的不只是个人的10亿,更是一个未来。(完)


本文来自AG/a> 转载请注明

上一篇 下一篇


  • 用户名:
  • 密码:
  • 验证码:
  • 匿名发表