重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通


时间:2021-09-15  来源:  作者:  点击次数:


中新网重庆9月14日电(徐真真、张旭)记者从中铁二十局集团重庆铁路枢纽东环路工程获悉,14日,随着一声枪响,重庆铁路枢纽整个东环路上最长的隧道——桥坪山隧道顺利贯通,为全线建成通车奠定了基础。

桥坪山隧道位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇。由中铁二院设计,中铁二十局集团有限公司承建,全长7568米,是东环路最长的双线隧道。

隧道主线穿越渝湘高铁,下穿既有道路、房屋、高压电塔。隧道经过的区域地质条件复杂,地形多样,现有建筑众多。隧道位于向斜核心,洞身主要穿过中侏罗统上沙溪庙组泥岩与砂岩互层。泥岩呈中厚层至薄层状,围岩为、级,地质条件较差。

由于公交线路出口设置在桥坪山隧道内,进入重庆东站。隧道内设计了两个长160米、长177米的大跨度衬砌。开挖宽度24.53米,高度15.87米。如此大跨度、大断面、长断面的隧道很少修建。此外,在施工准备期间,隧道内发现了底鼓现象,增加了难度。作为全线的控制性工地,其工期影响着全线的开通时间。

图为9月14日的樵坪山隧道贯通现场。 赵源青 摄

图为9月14日桥坪山隧道穿越现场。赵

为克服大跨度段开挖工序复杂、进度缓慢、塌方风险高等问题,中铁成都局集团公司重庆建设指挥部、中铁二院、中铁二十局重庆铁路枢纽东环路项目部组织4次专家论证会,对大跨度段双面导洞开挖方式进行持续优化。经过多次方案讨论和模型计算,开挖方式调整为CD法,取消了中间多余的竖向支撑,隧道拱长设置为15m。对于最小抗拔力不小于120KN的预应力锚杆,采用“以锚代支”的理念,简化开挖步骤。根据优化后的方案,项目调整工艺,将大跨度段的进度指标从原计划每月20米提高到43米,在保证安全的前提下,加快了大跨度段的开挖进度,为整个隧道赢得了时间。

重庆铁路枢纽东环路起于江津区,途经珞璜、南鹏、沅园、东港、龙胜、同井、穆尔、水图,止于襄渝铁路磨心坡北站,全长155公里。作为重庆市重点项目,重庆铁路枢纽东环路建成后,将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点,完善重庆铁路枢纽布局,提高运输组织灵活性,满足沿线工业企业物流运输需求,引导城市向外拓展,缓解主城区交通压力,加快重庆城市建设,促进区域经济增长。(结束)


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