京津冀将推广氢燃料电池汽车服务冬奥


时间:2021-09-15  来源:  作者:  点击次数:


中新网北京9月14日电(许婧杜艳)未来四年,京津冀将打造包括冬奥会期间客运服务在内的10大燃料电池汽车应用场景,推动不少于5300辆汽车示范应用,打造形成燃料电池汽车关键零部件及装备制造产业集群。

这是记者14日在北京市经济和信息化局举行的新闻发布会上了解到的。

近日,京津冀正式获批成为全国首批燃料电池汽车示范城市集群。北京市经济和信息化局相关负责人介绍,京津冀燃料电池汽车示范城市集群包括北京大兴区、天津滨海新区、河北唐山保定、山东滨州淄博等7个区和12个市(区)。

四年示范期内,上述地区将围绕“汽车在哪里、氢气从哪里来、技术如何突破、产业如何持续发展”四个关键问题开展燃料电池汽车示范应用。

据介绍,京津冀将构建全链条合作的燃料电池汽车自主研发产业体系。通过聚合优质企业资源,在示范期内率先实现自主燃料电池发动机系统的商业化应用,实现燃料电池发动机系统从基础材料到关键零部件的100%国产化替代,产业链整体技术水平达到国际领先地位。

北京大兴国际氢能示范区内的氢燃料电池车NEXO。 徐婧 摄

北京大兴国际氢能示范区的氢燃料电池汽车NEXO。徐伟照片

京津冀将构建多元互补的燃料电池汽车示范应用场景体系。我们将本着“电宜电,氢宜氢”的原则,充分发挥燃料电池汽车在高纬度、高寒环境下的性能优势,在中长途等重点运输领域,构建涵盖冬奥会期间客运服务、港口运营、大宗物资运输等10大应用场景体系。聚焦区域间城际货运线路和城市冷链物流场景,推动规模不低于5300辆的车辆示范应用,从点带面引领示范。

京津冀将建立经济优质的氢能保障体系。结合实际应用场景和跟站原则,合理布局加氢站等基础设施,形成相对完整、稳定、高效的运输网络。通过技术创新、规模化生产等多种措施,可以降低制氢、储、运、加环节的综合成本。

京津冀将构建灵活可持续的燃料电池汽车商业模式体系。一方面,通过“生产-研发-推广”的合作,降低了车辆购置成本;另一方面,通过升级储运技术,鼓励一体化建站模式,可以降低氢能在整个过程中的应用成本。

该负责人指出,京津冀还将通过增加省市两级地方政府配套资金、逐步建立健全燃料电池汽车安全监管体系等方式,保障燃料电池汽车示范城市集群建设,力争在示范期末建立“自主技术创新、产业可持续发展、区域一体化合作”的产业生态,打造形成燃料电池汽车关键零部件和装备制造产业集群。(结束)


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