世界最大跨度三塔斜拉桥主桥桩基础收官


时间:2021-09-15  来源:  作者:  点击次数:


中新社马鞍山9月15日电(高倩刘军培亚)9月15日,随着最后一次桩基浇筑的顺利完成,世界首座内河大直径群桩基础——座马鞍山公铁长江大桥主桥132根直径4.0米桩基的施工完成,标志着世界最大跨度三塔斜拉桥建设取得阶段性胜利,下一步将进行主塔墩承台施工。

“为落实长江保护要求,减少桥梁建设对防洪、生态环境和长江航道的影响,大桥设计为三塔两主跨,单跨1120米。这是世界上第一座公铁两用三塔千米级斜拉桥。”中铁大桥局马鞍山铁路桥负责人杨灿文介绍,马超城际铁路马鞍山长江铁路桥起于和县,经江心洲中段到达当涂县。桥梁上层为双向六车道城市快速路,设计时速80公里。下层为四线铁路,其中两线为城际铁路,设计时速250公里,其余两线为预留铁路,设计时速200公里。

“与桥梁跨度相匹配的,还有超大型、超高塔、超大直径钻孔灌注桩等组合。大桥建成后,将创下多项世界之最。”中铁大桥局设计分公司马鞍山长江大桥项目组负责人沈大才介绍,大桥中的桥塔高345.6米,相当于115层楼高,是世界上最高的桥塔。该支座长89.2米,宽54.7米,占地面积近5000平方米,相当于8个标准篮球场,是世界上最大的桥梁桩基。钢梁全长3248米,是世界上最长的钢桁梁。

巢马城际马鞍山公铁两用长江大桥钻孔桩全部完工。 张卫东 摄

潮马城际公铁两用马鞍山长江大桥钻孔桩全部完成。张卫东

“在这些最好的世界背后,是迫切需要克服的问题。”中铁大桥局马鞍山长江大桥项目总工程师刘爱林介绍,为安全、优质、高效建桥,项目部在桩基施工过程中成立研究小组,对施工方案进行优化。改进施工设备,增强钻头内泥浆在钻进时自动冲洗钻头,有效提高钻进效率;“旋挖旋挖”结合钻孔;通过增加混凝土产能、改进混凝土浇筑方法等一系列措施,创造了我国超大孔径施工的新纪录,用不到7个月的时间完成了大桥主塔桩基施工,大大加快了主桥基桩的施工进度。

宁安公司马超铁路马鞍山长江大桥指挥部常务副指挥长张文波介绍,马鞍山长江大桥是马超城际铁路的控制性工程,是国家“八纵八横”合沪高铁网的重要组成部分,设计时速350公里。作为安徽省首个省市共建的城际铁路项目,马超城际铁路北接沪杭高铁,东至苏南沿江城际。它不仅是马鞍山与省会合肥的直接连接线,也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展和长江经济带发展战略具有重要意义。(结束)


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