郑万高铁湖北段开始铺轨 计划明年全线建成通车


时间:2021-10-11  来源:  作者:  点击次数:


中新网武汉10月10日电(范晓、徐金波)郑万高铁湖北段10日在襄阳市南漳铺设首轨,标志着郑万高铁湖北段正式进入铺轨阶段,为明年全线建成通车奠定了良好基础。

图为,郑万高铁湖北段铺轨现场 肖帆 摄

图为范晓摄郑万高铁湖北段铺轨现场。

郑万高铁起于郑州,途经河南、湖北、重庆,止于万州。是我国八横八纵高速铁路网中京昆通道郑渝段的重要组成部分。线路全长818公里,设车站18座,设计时速350公里。

其中,湖北段长286公里,有襄阳东站、南漳站、保康站、神农架站、兴山站、巴东北站。线下地质构造复杂,洞穴、暗河密布。它是我国在建的一条安全风险高、施工难度大的高速铁路线路,桥梁和隧道占90%以上。

图为,郑万高铁湖北段铺轨现场 肖帆 摄

图为范晓摄郑万高铁湖北段铺轨现场。

当日,由中铁十一局集团承建的第五标段进行铺轨。该局郑万高铁项目部副指挥长刘江介绍,高家坪隧道全长5506米,是郑万高铁全线岩溶最发育、风险最大的隧道之一,大小溶洞30多个,极易突水突泥。其中难度最大的是一个直径15米,高度近300米的溶洞。当隧道掘进至2.5公里时,发生约2.5万立方米的突泥。

为此,项目部多次邀请国铁集团、武九客专湖北公司、全国知名隧道专家进行现场“会诊”,最终决定在正洞右侧开挖一条迂回导洞和一条排水洞,释放地应力,进行排水。已建成的泄流洞和回旋导洞有5600多米,比主洞长,主洞上方溶洞内的水可通过导洞和泄流洞排出。

同时研究了复杂地质条件下的山岭隧道智能施工技术,在高家坪隧道首次成功采用隧道软弱围岩全断面机械化支护施工,配备了国内最先进的智能三臂凿岩台车,以及多功能装拱台车、湿喷机械手、自走式仰拱栈桥、自动防水铺板台车等新设备新工艺。今年4月12日,高家坪隧道顺利贯通,为铺轨奠定了坚实的基础。

郑万高铁是连接中原、华中、西南地区的快速、高速通道。计划明年建成通车。将与京广铁路、陇海铁路、兰渝铁路相连,将大大缩短重庆、鄂西、三峡库区与西南、西北、华中、华北的时空距离。这对进一步完善我国中部和西南地区快速铁路网,促进三峡旅游资源开发,推动长江经济带建设具有重要意义。

2019年12月1日,郑万高铁郑州东站至襄阳东站提前投入运营。全线建成通车后,从重庆到郑州需要3个多小时,到北京只需6个小时左右。湖北襄阳高铁枢纽将进一步提升,襄阳至重庆、郑州2小时内可达。(结束)


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