芯片短缺引国庆车市大爆发:有甜蜜,也有负担


时间:2021-10-11  来源:  作者:  点击次数:


芯片短缺导致国庆汽车市场爆发,经销商表示“今年是最好的一年”。

“十一黄金周订单达到11937辆,同比增长101.7%,超出了我们的预期。”国庆假期刚过,捷途汽车就拿到了成绩单。第一财经记者从多家品牌了解到,由于疫情原因,今年国庆期间进店人数增加,而芯片短缺加剧了消费者的“紧迫感”,成交率进一步提升。

“今年国庆期间,柯灵品牌在上海和江苏的订单达到1100个左右,接近9月份订单的一半。”一位柯灵汽车区内部人士向记者透露。“与往年相比,今年国庆车市最大的特点是签约率提升。往年店内签约率在30%左右,今年达到50%。”比亚迪4S店市场部一位人士告诉第一财经记者。

“最大的原因是受疫情限制的人比较少,另外就是芯片短缺。用户也想尽快提车,消费决策加速。”据上述地区的人说。易车大数据显示,与去年相比,今年国庆期间,跨市出行减少40%,跨省出行减少34%,43%的用户选择十一假期回家好好休息。在此背景下,国庆迎来了汽车市场的复苏,易用车用户数量、资本保持在线意愿、资本留存数量和微信咨询比例大幅提升。其中,易车活跃用户数增长6%,新增用户数增长28%,查询意向率增长33%。

“有甜蜜也有负担。”捷途捷途副总经理、营销中心总经理李告诉记者,今年国庆期间,本土及品牌厂商车展活动丰富,也促进了市场消费。对于捷途汽车来说,得益于近年来SUV市场的快速增长,捷途经过几年的渠道和品牌发展,品牌认可度进一步提升。这些原因都引发了品牌在“十一”黄金周期间的爆发。“但现在最关键的问题是无法交付汽车,交付周期一般需要1-2个月。”记者了解到,虽然合资、自主、豪华车品牌的取件时间存在差异,但平均取件周期比以前更长。据上述比亚迪4S店员工介绍,目前所有比亚迪车型的交付周期均在3个月以上,部分车型达到4-5个月。

李表示,对于一个新品牌来说,SUV的高增长本来会给捷途带来很大的好处,但核心的缺失也让企业感受到了压力。“毕竟,势能对于一个新品牌来说非常重要。”他表示,从今年的情况来看,随着整个消费环境的变化,市场分化进一步加快,强者越强,弱者被淘汰的速度也在加快。

根据中国汽车经销商协会的数据,由于芯片短缺,今年前8个月我国各派系品牌的市场份额格局发生了较大变化。1-8月,日本品牌市场份额下降至21.8%,去年同期为23.8%。相比之下,自主品牌呈上升趋势,1-8月市场份额提升至42.8%。

在当前复杂背景下,自主品牌能否化危机为机遇实现突破?一些自主品牌赶在“十一黄金周”前推出新产品,抢占市场。9月27日和9月30日,启瑞星路相继推出了星途追风和星途揽月400T两款SUV车型。“新车的到来也增加了市场对星途品牌的关注度。”叶磊表示,虽然星途品牌目前也面临芯片短缺的问题,但奇瑞在芯片方面全力支持星途,而对于终端市场,上述两款新车也推出了一系列优惠政策。比如星图追风推出了“购车有安排有保障”的权利,还推出了新车“四免服务”,包括发动机、变速器核心部件终身免费保修、终身免费道路救援、终身免费基础保养、终身免费基础流量。除了推出上述“四免服务”,兰悦400T还推出了最高1万元金融折扣(叠加置换)、最高1万元置换、首1000元免费2年20%增值回购等多项权益。在当前汽车市场盈利普遍回调的背景下,星途希望通过这种方式获得更多消费者的认可。据星途营销中心常务副总经理叶磊介绍,国庆期间该品牌订单量突破万辆,同比翻番。

芯片短缺让代工感受到压力,但不少经销商告诉记者,“今年是最好的一年”。“打折自行车的损失不会那么大,库存总量和结构都得到了优化。”一家自主品牌4S店的负责人告诉记者。某自有品牌市场部另一位负责人告诉记者,今年下半年该品牌店内车辆库存一直处于10多辆甚至几辆的状态,资金和销售压力都得到了很大的缓解,可以将更多的精力投入到老客户的售后和维护上。但新店负责人告诉记者,因为“没车买”,用户带来的售后收入没有留存,感觉压力很大。

中国汽车经销商协会最新发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》(via)显示,2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%,同比下降3.1个百分点,环比下降0.8个百分点。该协会表示,如果市场车辆供应短缺得到缓解,10月份的销量预计将比9月份有所增加。目前汽车芯片缺口的高峰期已经过去,未来芯片的供应会慢慢增加,但芯片传输到汽车终端销售需要3-5个月的时间。

作者:杨海燕。


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