电动自行车集中充电调查 充电柜进小区难在哪儿?


时间:2021-10-13  来源:  作者:  点击次数:


电动自行车集中充电通常包括充电桩和充电柜。

在调查中,记者发现,与充电桩相比,每组3至8个充电口的充电柜占用空间更小,甚至柜内还具有防爆功能,安全系数较高,受到很多市民的青睐,但并未得到大多数社区的认可。有什么问题?

充电柜,安装在刘放李楠社区的电动车。

呼声

社区居民盼装

“电池充电柜”

“听说小区需要增加集中充电点,但是充电桩是增加的。我也跟社区反映,希望把充电桩换成充电柜。”王女士在朝阳安小区居住多年,是一个老小区。小区的道路上挤满了机动车停车位、蔬菜店和电动自行车。每栋楼的入口处都停着几辆电动自行车。虽然前几年小区安装了两组8仓充电柜,但远远不能满足居民的需求。

之所以要改成充电柜,王女士的想法是增加更多的充电口。她在安装充电桩的小区专门测量过,每个充电口之间的距离基本都在60 cm以上,“因为电动自行车的停放位置必须在充电口之间预留,而且必须在平面上排成一条直线”。但一个8仓充电柜只有1米左右宽,其充电口层层叠叠,所以她琢磨,“10个充电口几乎占据6米长度,有时还会被其他车辆挡住,不可能同时给10辆车充电。然而,只有一半的空间可以用来放下两个8仓充电柜,可以为16节电动车电池充电。小区内空间这么紧张,为什么新增的集中充电设施不能使用充电柜?"

瑞城社区东部的很多居民也看中了充电柜,但出于安全考虑。记者发现,小区的小广场上安装了十个充电桩,每个充电桩都有两个充电插头。“这个充电桩很旧了。充电口是插头式的,需要投币操作。平时去附近超市换钢材,投币充电。”家住国瑞城小区东区的胡女士觉得充电不方便,更让她担心的是“不知道下雨天会不会有漏电风险”。彭先生还表示,有时下雨时,物业出于安全考虑会关掉充电桩,但“小区里居民很多,也只有这一家能充电。”。一旦停电,我不知道该往哪里充电。如今社区居民对电动汽车充电需求很大,特别希望安装充电柜。"

难点

“谁来出钱”

成了绊脚石

“肯定会增加充电口,但是充电柜太贵了。”面对居民的建议,朝阳安社区的工作人员非常认同她的观点,但问题也很现实。电动自行车充电桩通常由充电桩企业免费安装。社区不需要投资设备,充电柜需要社区自行购买。“我们小区前的两套橱柜,都是小区内协调他们活动的厂家免费赠送的。现在,它们必须被安装。别人给的进价2万多。我们能接受吗?”

成本确实是社区在充电柜方面需要增加的最大问题。2019年,在香河源街道刘放李楠社区安装了一台电动汽车充电柜和充电桩,已运行2年。

“小区安装了7个充电柜和25个电池柜,提供79个电池充电位。”社区党委书记马说,这些充电柜安装的时候,正好赶上厂家的活动。“社区和街道没有钱,厂家免费赠送。”该品牌在充电柜的区域负责人告诉记者,这些充电柜的成本为3900元,每个柜的安装成本为450元。“我们的设备分为上、中、下三个独立的隔间,可以同时给三节电池充电。

但这种优待只发生在营销期。近两年北京很多社区都有安装充电柜的需求,一定程度上缩短了充电柜企业的推广周期。例如,一位充电柜负责人告诉记者,他们近两年铺设了充电柜和约2万个充电桩,其中电动车充电柜占比7.5%至80%。“2019年疫情前,电动车充电柜安装速度最快。”

安装这么多,指望厂家每次都免费送礼物显然是不现实的。记者咨询了充电柜内的几家厂商,了解到充电柜内的价格确实很高。虽然不同品牌、不同类型的充电柜有差异,但报价都在几千元以上。最近一两年,8仓充电柜具备耐高温、自动散热、防爆性能等。每组报价都在一万元以上。除了设备成本,使用成本也很高。比如正常的维修费用每年几百元,保险费高达几千元。“一旦出现问题,保险公司将全额赔付电池、设备等损失。最高保额几千万元,保费不会太低。第一年的保险厂商会赠送,以后的保费由用户支付。”

所以前期后期会产生很多费用,这也让小区的居民在希望选择充电柜的同时感到了困难。“我们小区甚至没有物业,但都是由小区管理。谁来付这笔钱?指望电动汽车车主分享肯定是不现实的。”王女士立刻放弃了增加充电柜的想法。

甘东社区

里充电柜有多个空闲充电口

  效率

  充电闲忙时段

  使用率差异大

  即便是小区决定出钱安装充电柜,很多厂家还会再进行考察,通过了厂家评估的小区,才能得到充电柜。某充电柜厂家负责人解释说,这种评估主要是为了推算设备安装后的使用率。居民在日常使用设备的过程中,主要涉及电费和使用费两笔钱。“电费交给了接电方,使用费是我们的。我们回收成本,主要是靠使用费。如果使用率不高,那就浪费了。”

  记者走访时,确实发现部分充电柜存在使用率低的问题。甘东社区2号楼前有多组充电柜,下午两点多时,只有两三个充电仓亮着红灯,其他十几个充电仓都在闲置。南营房小区里有两组8仓充电柜,中午一点多时,其中一个充电柜里,只有一个仓室中有电池在充电,其他仓室全部闲置。

  下午3时,记者实地走访柳芳南里社区时发现,社区不同点位的充电柜中,均有居民使用充电。粗略计算,下午时分的充电柜使用率约为30%。“到了傍晚以后,随着居民下班回家,充电柜的使用率就很高了。”马俊东说,特别是随着居民安全意识和充电需求的提升,有时候充电柜还不够用。

  该品牌充电柜的负责人告诉记者,使用他们的充电柜不需要押金,充电基准价是充电费每小时0.4元,储物费每小时0.2元,具体价格依电池类型与容量大小,以及充电时间长短决定。除了单次充电之外,居民还可选择每月不限次数的月卡,价格为180元,只有周转起来,充电柜厂商才会回收成本甚至能获得一点利润。“充电柜的设备成本很高,我们特别不愿意看到设备使用率不高,甚至闲置浪费。如何保证安装后的设备使用率,是个问题。”所以,很多厂商也会注意将充电柜投放到电动车充电需求量大的小区,同时与社区和物业一起,加大宣传、推广和约束,提升居民的安全意识。

国瑞城东区的充电柜需要投币使用

  管理

  安装充电柜

  选址是关键

  厂家担心使用率,而居民却希望能保证使用的便利。“安在我们小区的充电柜就该是我们小区居民专用,别总是被占用。”

  这个矛盾在朝阳庵社区格外明显,尤其是位于社区东门边的一组充电柜。记者分别在上午九点多和下午两点多去查看,这个柜子的8个充电格一直是“满员”状态。“好多都是快递小哥一早就放进去的,我们居民都抢不上。”一位骑车从此经过的小区居民颇有怨言,“本来是我们小区居民福利,结果反而享受不到。”这也是社区后期选择充电桩的原因之一——充电柜只需要有手机扫码就可以打开仓门充电,充电桩可以设计为必须是刷卡充电,而这张卡是小区居民才能办理的。

  这种只面向本小区居民的充电桩在不少社区都比较流行,记者在走访时也听到了很多居民支持这种做法。虽然大部分充电桩的取电都来自于国家电网,但也有少部分是从物业或者居民公用电路取电,这让不少居民更愿意选择充电桩而不是没有充电门槛的充电柜,“我们充电的费用比较低,这个电费是有街道、社区补贴的,这种补贴当然应该限定范围,必须是社区居民才能享受。”

  “安装充电柜,选址非常关键。”马俊东说,不同社区安装多少台、在哪里安装,要因地制宜。既要保障好充电柜的运行安全,也要兼顾好居民的便利度。“安装前要征求大家的意见,不能危害到居民的日常生活工作,但是也要位置显眼,让人能够方便找到和使用。” 本报记者 周明杰 李松林


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