小米造车,吉利造手机,雷军要被“偷家”?


时间:2021-10-14  来源:  作者:  点击次数:


中新网北京10月14日电(记者张旭)恐怕苹果、小米、OPPO都没想到,在涉足造车的时候,他们的手机会面临国内车企吉利的挑战。

吉利9月27日宣布商用卫星下线,9月28日在武汉宣布进军手机行业。武汉对毕业于武汉大学的雷军来说有着特殊的意义。有人开玩笑说,吉利在武汉造手机,小米雷军被“偷”了。

极氪汽车资料图。

氪气汽车数据图。

“自主一哥”,加速电动化转型

依托由来已久的车海战术,吉利汽车在2017-2020年连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一,成为国内自主品牌第一。

吉利10月11日发布的销售数据显示,今年前9个月吉利汽车总销量为921796辆,同比增长5%,完成全年153万辆销售目标的60%。与此同时,吉利汽车9月终端销量继续创下同期历史新高,市场份额达到7%,在中国品牌中排名第一。

截至10月13日,吉利汽车市值2219.5亿港元,约合1841亿元人民币。数据来自同花顺

截至10月13日收盘,吉利汽车市值为2219.5亿港元,约合人民币1841亿元。同花顺的数据。

吉利市场份额最高,但市值落后于同行。比如长城汽车也涉足新能源汽车领域,销量与吉利持平,但长城汽车市值近5000亿元,而吉利不到2000亿元。对此,有分析人士认为,“面对汽车智能化电气化浪潮,吉利的步伐缓慢。”

2015年11月,吉利宣布“蓝色吉利行动”新能源发展战略,目标是到2020年,新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上,其中纯电动汽车销量占35%。

为此,吉利投入大量资源,开发了——纯电、混合动力、甲醇、氢燃料四大新能源技术。极星和几何品牌也已被纳入版图。

但过去5年,吉利新能源汽车2020年销量为6.8万辆,仅占总销量的5.2%,远低于90%的目标。今年上半年,这一比例仍在下降。

“虽然蓝色吉利行动计划没有如期完成,但这不是战略方向错误,也不是战略实施失败,而是历史时机不成熟,外部战略条件没有形成,这并不奇怪。这种失败的例子比比皆是,在中国的汽车公司中,在欧洲、美国、日本和韩国的汽车公司中,所以我们不必沮丧。”在今年的内部讲话中,吉利集团董事长李书福承认计划失败,但也表现出乐观。

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者张斌摄

为了加速电气化进程,吉利还推出了最新的电动品牌——氪。

今年4月,第一款量产车氪001发布,百公里加速3.8秒,NEDC的续航能力可达712公里。此外,它被称为“特斯拉黑仔”,一时赢得了风头。

但发布会后,氪星被质疑延迟交付时间、变相涨价、配置缩水,特斯拉也发起降价攻势,导致不少车主转移订单。与此同时,国内造车新势力正在迎头赶上,小米等一些跨界玩家也纷纷入局,氪金面临着激烈的竞争。

跨界,为何要选择做手机?

加速电气化进程的吉利也进入了手机行业。

9月28日,李书福创办的湖北吉星时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议,正式宣布进军手机领域。

该项目的总部落户武汉经济技术开发区,定位高端智能手机。

湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议。李岿 摄
湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议。李岿 摄

  IDC发布的2021年二季度中国手机市场报告显示,苹果、OV、小米等厂商已经分食超过七成的市场,魅族、中兴等厂商,早已被划入“其他”。

  同时,做手机门槛更低,很容易贴牌生产,但要做出拥有核心竞争力的产品,还少有跨界玩家做到。曾经跨界造手机的玩家里,360周鸿祎已经和哪吒汽车合作造车,罗永浩手机团队被收购。

  手机市场增长趋缓,而汽车是一个10万亿美元级的市场,也是小米押注造车的重要原因之一。手机发展空间远不如深耕多年的汽车领域,吉利却为何要大张旗鼓入局造手机?

  这在于吉利要打造手机+汽车+卫星的生态链。

  李书福表示:手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

浙江吉利控股集团董事长李书福。 刘忠俊 摄
浙江吉利控股集团董事长李书福。 刘忠俊 摄

  汽车分析师张翔预测,吉利走的路径将会和传统手机企业不同,主要通过手机、飞行汽车等打造自己的生态圈。“吉利手机大概率是买汽车送手机,手机主要通过服务费来盈利。例如,手机在连接汽车、卫星、飞行汽车时需要收取一定费用。”

  值得注意的是,就在吉利官宣造手机前一天,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。吉利表示,其商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链,将持续为智慧通讯、智慧交通、天地一体化出行生态等构建科技优势。

  由此看来,吉利要打造“手机汽车卫星”生态链,也并非没有可能。

  而同样,玩跨界,对手机有情结的还有董明珠。

  格力在2015年就发布了第一代手机产品。董明珠曾说,整个智能化都和手机有关,并定下“一年要销售5000万台”的目标,不过六年时间过去了,格力3代手机在其官方商城累计销量尚未过万。

  尽管不被看好,董明珠并未放弃手机业务,还陆续挖来手机行业人士为其助力。看来手机这个万物互联的入口,谁都不想放弃。

  吉利选择在手机赛道上重新出发,其冲击高端和万物互联的目标将会如何?只有时间和市场能给出答案。(完)


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