梅龙铁路全线单次浇筑方量最大连续梁顺利完工


时间:2021-11-15  来源:  作者:  点击次数:


中新网梅州11月14日电(、邓、)11月13日23时,经过中铁二十五局建设者15个小时的连续奋战,随着最后一车混凝土浇筑入槽,梅陇铁路全线单次浇筑量最大的五华特大桥1-4号墩连续梁顺利浇筑完成,为12月份首次架梁奠定了坚实基础。

五华特大桥连续梁浇筑现场 邹佳兴 摄

邹家兴摄五华大桥连续梁浇筑现场

据悉,梅陇铁路位于梅州、河源境内,全长95.6公里,建设周期4年。是广东省投资建设的第一条时速350公里的高速铁路项目,也是支持梅州、河源融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

由中铁二十五局承建的梅陇铁路第四合同段全长29公里,其中桥梁25座,隧道19座。

五华大桥是梅陇铁路的重点控制性工程。大桥长1869.22米,设计为双线桥。跨越了S228省道、五淠河等多条道路和河流,贯穿人口密集的城镇。是整线架梁的起点。

此次现浇梁为跨越S228省道的(36.7 44.7 35.7)米五线至三线道岔连续梁,全长117米,主跨44.7米,相当于12个篮球场的面积。钢筋总用量506吨,混凝土浇筑量2342立方米。其特点是施工量大、时间紧、任务重。

据项目负责人刘智介绍,大体积混凝土浇筑对材料供应、人工养护、温度要求较高。为了保证整个梁体的整体性,施工方明确了分工和责任,充分考虑了人员安排、材料设备等。浇筑过程中,施工人员将承台作业面划分为四个作业区,四台日泵同时作业,两个搅拌站24小时供应混凝土。此外,施工人员还采取分层浇筑、蓄水保温、覆盖养护等措施,确保混凝土浇筑质量。

此外,与五华桥相连的五东山隧道于11月10日上午贯通。隧道长464米,是梅陇铁路四标段第一通道的第一条隧道。由于隧道位于裸露丘陵地区,交通不便,给工程建设带来一定困难。施工方通过修建森林便道、开放施工场地,克服了施工过程中容易出现的浅层坍塌、坍塌、冒顶、涌水涌泥等风险。在保证节点安全质量和工期的前提下,顺利完成隧道开挖,在架梁通道战役中树立了又一座里程碑。

随着五东山隧道的建成和跨越S228省道的五花大桥连续梁的浇筑完成,本工程标段也计划从12月10日开始进入架梁阶段,预计明年1月23日箱梁将通过五东山隧道运输至龙川。

据了解,梅陇铁路东起既有梅州至汕头高速铁路,西至正在建设的赣深高铁。它是广州-合肥-梅州走廊的组成部分,也是粤东连接华中和华北的高速客运走廊。

梅陇铁路建成后,将承担梅州至珠三角的大部分客流,梅州至广州的中转时间将由6小时缩短至1.5小时,对于加快建设珠三角、粤东与梅州、河源之间的高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,促进区域经济发展具有重要意义。(结束)


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