大广高速岐岭隧道右洞贯通 如同在沙堆里施工


时间:2021-11-16  来源:  作者:  点击次数:


中新网武汉11月15日电(王、孙震)中铁十一局15日宣布,经过775天的艰苦施工,大广高速南康至陇南段扩建工程七岭隧道右洞被该局成功贯通,标志着整个“卡脖子”工程取得突破。

广广高速南康至龙南段扩建工程全长约132.68公里,途经江西省赣州市南康区、新丰县、全南县、龙南县。七岭隧道由中铁十一局二公司承建,位于江西省赣州市南康区隆回镇,全长1200米。隧道位于低构造剥蚀地貌区。隧道进出口山体坡度陡,线路段地层结构复杂。它被称为“江西省地质博物馆”。面临施工难度大、风险源多、地质条件复杂等困难。是全线的“卡脖子”工程。

图为,大广高速公路南康至龙南段扩容工程岐岭隧道施工现场 孙震 摄

图:大广高速南康至龙南段扩建工程涪陵隧道施工现场孙震摄

“掘进不怕坚硬的整块岩石,而是怕泥盆系砂岩等‘软’弱地质构造。七岭隧道施工就像在沙子里挖隧道。”项目总工程师李礼辉介绍。主隧道净宽14.75米,净高5米,净宽17.75米,隧道加宽段净高5米。设计采用双面掘进方式,隧道断面大。隧道进口花岗岩残积土和全风化花岗岩层较厚,遇水软化。此外,一侧边坡过高,边坡岩体破碎,长期被雨水冲刷,自身稳定性差。右幅隧道施工过程中,多次发生涌水、隧道掌子面坍塌下沉等情况,一度给隧道开挖带来很大困难。

面对施工难点,工程始终遵循“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤勘察”的原则。明挖隧道采用明挖加覆盖施工,暗挖隧道采用复合衬砌法。围岩及时封闭,充分发挥自身承载能力,围岩与二衬之间设置防水层,确保隧道安全顺利掘进。

图为,大广高速公路南康至龙南段扩容工程岐岭隧道施工现场 孙震 摄

图:大广高速南康至龙南段扩建工程涪陵隧道施工现场孙震摄

此外,项目部不断创新施工组织和科技攻关,实施了掘进、喷锚、衬砌三条机械化作业线。利用开挖面地质草图、TSP地震波反射法、地质雷达、超前勘探孔等技术手段,对隧道洞身、断层、岩溶、岩体破碎带进行了全面超前地质勘探和预测,提前预测了地层和地下水情况,减少了隧道施工过程中的盲目性,确保了右洞安全顺利贯通。(结束)


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