世界最大跨度三塔斜拉桥浇筑首个主塔承台


时间:2021-11-16  来源:  作者:  点击次数:


人民网马鞍山11月16日电(李、张军)11月16日,由中交二航局四公司承建的朝马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑,标志着世界上跨度最大的三塔斜拉桥又一关键施工节点。

马马城际铁路——马鞍山铁路长江大桥控制性工程是世界上第一座公铁两用三塔悬索桥,也是安徽省市共建的第一条城际铁路。大桥有三个主塔,由两个1120米的主跨连接。主跨1000米使得三座桥塔中的两座可以在陆地上建设,最大限度地减少了桥梁建设对防洪、生态保护和长江航道的影响,有利于长江保护要求的落实。

“我们承担的2标段全长5.6公里,建设内容包括包括大桥南岸在内的1公里长的跨河主桥和4.6公里长的江心洲引桥等。主桥承台为哑铃形结构,平面外轮廓3000多平方米,相当于7个篮球场大小。承台厚9.5米,未来将承受主塔高306米。”中国交通二航局马超铁路二标段项目负责人曲洪春介绍。

世界最大跨度三塔斜拉桥主桥承台浇筑施工现场。 刘文婷 摄

世界最大跨度三塔斜拉桥主桥承台浇筑施工现场。刘文婷摄

项目部优化围堰施工方法,采用PLC复合钢管桩矩形围堰代替锁定钢管桩矩形围堰,减少用钢量815吨,节约工期30天,为全线首个承台施工创造了时间条件。此外,现场引入了可监测、预警、自动控制各种温差的大体积混凝土温控技术,以及可自动布料、自动振捣的新型造塔平台,有效降低了混凝土开裂风险,加强了养护和成品保护。

马超城际铁路北接上杭高铁,东临沿江苏苏城际。是合肥至上海国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。也是马鞍山到合肥的直接连接线。对于贯彻落实长三角一体化和长江经济带两大发展战略,使安徽更方便上海等长三角城市,推动马鞍山深度融入南京、合肥都市圈具有重要意义。(结束)


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