巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑


时间:2021-11-17  来源:  作者:  点击次数:


11月16日,马鞍山(李)16日,朝马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑,标志着世界最大跨度三塔斜拉桥又一关键施工节点。

马马城际铁路——马鞍山公铁长江大桥控制性工程是一座公铁两用的千米三塔斜拉桥,也是安徽省市共建的第一条城际铁路。大桥有三个主塔,由两个1120米的主跨连接。主跨1000米使得三座桥塔中的两座可以在陆地上建设,最大限度地减少了桥梁建设对防洪、生态保护和长江航道的影响,有利于长江保护要求的落实。

无人机拍摄巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑。 李骄阳 摄

无人机拍摄了潮马铁路马鞍山铁路长江大桥主桥第一个承台,开始浇筑。李

“我们承担的2标段全长5.6公里,建设内容包括包括大桥南岸在内的1公里长的跨河主桥和4.6公里长的江心洲引桥等。主桥承台为哑铃形结构,平面外轮廓3000多平方米,相当于7个篮球场大小。承台厚9.5米,未来将承受主塔高306米。”中国交通二航局马超铁路二标段项目负责人曲洪春介绍。“项目全体员工掀起60天热潮,以提升为基础,以质量为核心,以安全为前提,以环保为手段,确保首桩承台浇筑。”

二航局马超项目总工程师钟永新指出:“项目部优化围堰施工方法,采用PLC复合钢管桩矩形围堰替代锁定钢管桩矩形围堰,减少用钢量815吨,节约工期30天,为全线首台平台建设创造了时间条件。此外,现场引入了可实时监测、预警、自动控制各种温差的大体积混凝土温控技术,以及可自动布料、自动振捣的新型造塔平台,有效降低了混凝土开裂风险,加强了养护和成品保护。”

无人机拍摄巢马铁路马鞍山公铁长江大桥主桥首个承台开始浇筑。 李骄阳 摄

无人机拍摄了潮马铁路马鞍山铁路长江大桥主桥第一个承台,开始浇筑。李

“承台是上部结构施工的关键转换工序,本次浇筑是主桥第一个承台的开始。信息技术的加持给了全体员工极大的信心。整个承台分三次浇筑。本次浇筑第一层高度3.2米,混凝土近9000立方米。钢板桩围堰施工以来,经过合理组织部署,现场已平稳有序运行140天。施工期间,我们将继续维护。”主墩架子队队长陈补充道。

宁安公司马鞍山公铁两用长江大桥指挥部常务副指挥长张文波介绍,潮马城际铁路是国家“八纵八横”合沪高铁网的重要组成部分。北接沪杭高铁,东接苏南沿江城际。它不仅是马鞍山与合肥的直接连接线,也是“轨道上的长三角”重点项目,将助力安徽走向上海等长三角城市。对推动马鞍山深度融入南京、合肥都市圈,推动长三角更高质量一体化发展,落实长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。


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