中国万吨曲线偏心转体桥成功上跨津秦高铁


时间:2021-11-19  来源:  作者:  点击次数:


中新网唐山11月19日电(白云水、赵亮)19日,中铁电气化局集团有限公司(简称中铁电气化局)报告称,其承建的北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽,成功变为跨越津秦高铁上行连接线的T型连续梁,成功跨越津秦高铁。

据中铁电气化局介绍,该转体桥是京唐城际铁路唯一的转体桥,也是国内首座采用“挂篮现浇超大节段支撑”方法实现T形连续梁精准转体的高铁桥梁。

图为主控台操作工人。 赵亮 摄

图为控制台操作员。赵亮摄

19日凌晨1: 00,在现场总指挥的命令下,重达12790吨的大桥开始在梁端以每分钟1.5米的速度缓慢顺时针旋转。负责转体梁施工的现场工人各司其职,实时监控调整转体速度和桥梁姿态,确保万吨级桥梁顺利转体。

50分钟后,京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T形连续梁顺时针转动25度,成功精准就位。

中铁电气化局京唐城际项目经理彭介绍,该转体桥由中铁电气化局承建,转体长度177.5米,桥面宽度7.4米,高度30米,转体角度25度。

北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体。 赵亮 摄

京唐城际铁路引入唐山枢纽,跨越津秦高铁上行通道的特大桥T形连续梁成功转体。赵亮摄

彭说,由于大桥位于半径1400米的圆曲线上,所以是一座“曲线桥”。桥梁的重心不在支撑桥梁的桥墩上,而是与桥墩偏移37.1厘米。技术人员称之为“偏心桥”。“曲线”和“偏心”给这个桥梁转体增加了很大的难度。此外,该转体桥跨越津秦高铁,桥梁两端与津秦高铁主线距离小于2m,因此为确保津秦高铁安全运营,要求施工过程万无一失。

京唐城际铁路起于北京副中心站,止于河北省唐山站。主线全长148.7公里,共设8座车站,全线最高设计时速350公里。京唐城际铁路开通后,通州、北京至唐山的城际通道将开通,将支撑京津唐地区经济一体化发展,对促进通州、天津宝坻、河北香河、唐山经济协调发展具有重要意义。(结束)


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