阜阳市阜裕大桥主跨顺利完成合龙


时间:2021-11-19  来源:  作者:  点击次数:


安徽阜阳11月19日电(刘红河、张雅、宋邦贵)11月19日,随着最后一座长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面吊装就位,标志着中铁四局承建的阜阳扶余大桥主跨成功合龙。

“扶余大桥位于阜阳市东南部,全长1.127公里。主桥设计为单塔双跨钢箱梁斜拉桥,跨越三级航道——何英航道。”中铁四局阜阳扶余大桥项目经理阮卫平说:“主桥长291米,桥塔为水滴形索塔,总高95.6米。主钢箱梁桥截面为60m超宽钢箱梁,总用钢量约1万吨,是目前国内在建最宽的扁平钢箱梁桥。”

11月19日,阜裕大桥主跨施工现场。 陈于飞 摄

11月19日,扶余大桥主跨施工现场。宸妃照片

据了解,位于阜阳市的沙英河航道是安徽省“两汊三汊”骨干航道网的一条支流,被称为“千里淮河第一支流”。扶余桥所在水域属于三级内河航道,水面宽160米,每天有百余艘船舶航行。繁忙的货运也是阜阳近年来经济崛起的一个缩影。如何实现航道安全与桥面施工进度的平衡,尤其是166米长桥梁主跨的安装,成为桥梁建设者面临的一大难题。

施工人员正在将一块长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面板吊装至指定位置。 陈于飞 摄

施工人员正在将一座长8.3米、宽60米、重约300吨的桥面吊装到指定位置。宸妃照片

据阮卫平介绍,作为目前国内在建最宽的扁平钢箱梁桥,扶余桥在边跨梁段架设中采用了脚手架搭设技术,根据钢梁纵向截面设置12组承重脚手架,因地制宜设置各种脚手架基础形式。利用260t履带吊完成了N11-N3节间由北向南架设,再由南向北架设S3-N1节间,最后进行N2梁段合拢。梁段架设全过程与主塔施工同步进行,有效缩短了工期。主跨S4-S20采用全节段悬臂架设施工方法,同时采用超宽“半封闭双侧钢箱梁”整体悬臂吊装技术,有效消除了梁段错缝,保证了工程质量。

据介绍,扶余大桥新主塔采用新型水滴形,主桥采用独塔斜拉桥结构,全桥与何英河及城市环境融为一体。大桥建成后,不仅将成为瀛河上一道亮丽的风景线。同时,将有效缓解城区交通压力,促进区域“两环八射”高速公路网布局形成,对方便沿线居民出行、促进何英河两岸经济发展具有重要意义。(结束)


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