湖北宜昌长江大桥桥面改造加装“金钟罩”


时间:2021-11-19  来源:  作者:  点击次数:


中新网武汉11月19日电(丽芙)中国铁路桥研究院19日在此间发布消息称,经过15个小时的连续施工,负责研究院施工任务的湖北宜昌长江大桥上游侧960米长的半幅桥面,在当天凌晨实现一次性摊铺,完成超高性能混凝土(UHPC)。这种全新的材料不仅为桥面改造增添了一层“金钟罩”,还有效“治愈”了桥面的反复破损。

宜昌长江公路大桥是湖北省宜昌市的一座跨长江特大桥。是沪渝高速公路(G50)的通道。主桥长1188.314米,主跨长960米。它是一座双塔钢箱梁悬索桥。这座桥于2001年9月通车。随着沪渝、樊巴、越宜等高速公路的开通,跨桥交通量急剧增加,大货车约占40%。在车辆荷载和环境因素的共同作用下,桥梁出现了一些明显的病害和结构性能退化,影响了行车安全和舒适性,维修频率明显增加,对桥梁结构安全构成了潜在威胁。

图为,湖北宜昌长江大桥桥面改造铺装现场 付丽 摄

图:丽芙在湖北宜昌长江大桥改造铺装现场拍摄

为提高桥梁建筑质量和性能,及时用新材料改造“病”桥,桥梁运营公司根据桥梁结构特点、交通荷载情况、科研成果和模型试验结论,采用钢-薄层UHPC组合结构方案对桥面进行修复改造,并经专家评审会论证。

“为最大限度减少对交通的影响,缩短合龙时间,我们自主研发了UHPC桥面铺装自动化机械设备,实现了960米长桥面一次性浇筑的壮举。”宜昌长江公路大桥桥面铺装工程负责人、中铁大桥研究院建造师负责人吴显志介绍,大桥总铺装面积近2.05万平方米,剪力钉近138万个,钢筋722吨。

图为,正在施工改造中的湖北宜昌长江大桥 张梓桓 摄

图为正在建设改造中的湖北宜昌长江大桥张伟。

中铁桥梁科学研究院副院长石钢介绍,宜昌长江公路大桥桥面改造工程呈现四大亮点:是目前国内最大的在役桥面改造工程;在铺砌过程中,960米长的桥面一次浇筑完成,创造了同类建筑的最大体积。为了保证改造后桥梁结构的最佳受力,桥面磨耗层只有1 cm,这对铺装过程中桥面平整度和坡度的精确控制提出了极高的要求。这种超高性能混凝土组合桥面不仅可以降低钢结构的疲劳应力,避免钢结构开裂,还可以作为防水层和耐磨层,为钢桥面提供永久性保护,大大提高桥梁结构的整体健康安全水平。

图为,正在施工改造中的湖北宜昌长江大桥 张梓桓 摄

图为正在建设改造中的湖北宜昌长江大桥张伟。

桥梁健康与安全国家重点实验室常务副主任钟继伟表示,目前国内建成的大跨度正交异性钢桥面多采用沥青等柔性铺装方案。在夏季高温和车辆超载的影响下,铺装层容易损坏,需要反复修补。面对需求,实验室于2016年成功研制出超高性能混凝土。这种新材料的抗折强度是普通C50混凝土的3倍,抗拉强度高达4-6倍。经过700次的反复冻融循环,它仍然完好无损。其良好的工作性能使工程的施工、维修和养护更加方便,可大大降低工程全生命周期的维护成本。

利用这种材料和基于它开发的UHPC复合桥面技术,实验室有效地解决了世界性难题


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