哈工大“硬核”技术助力“瑞雪迎春”冬奥列车首发


时间:2022-01-06  来源:  作者:  点击次数:


中新网哈尔滨1月6日电(记者施一夫)1月6日,涂有“薛瑞迎春”字样的北京冬奥会列车在京张高铁亮相。京张高铁“龙凤程响”和“薛瑞迎春”两个车头部分的蒙皮是由哈尔滨工业大学材料科学学院王国锋教授团队采用快速超塑成形技术制造的。

全长174公里的京张高铁智能动车组,实现了全球首个时速350公里的全自动驾驶。是复兴号的智能升级版,实现了“高铁看冬奥”的愿望。

“瑞雪迎春”车头蒙皮。 哈工大提供

“薛瑞迎春”正面皮肤。哈尔滨工业大学提供

京张高铁“龙凤程响”和“薛瑞迎春”两台机车的蒙皮是由哈尔滨工业大学材料学院王国锋教授团队借助快速超塑成形工艺制造的。

“龙凤程响”和“薛瑞迎春”采用仿生学和空气动力学原理,分别仿生于鹰和旗鱼。其流线型仿生前模型可有效降低气体导流、空气阻力、内耗和速度。同时也增加了前蒙皮的制造难度。

“瑞雪迎春”车头蒙皮零件。 哈工大提供

“薛瑞迎春”正面皮肤部位。哈尔滨工业大学提供

“薛瑞迎春”车头的成型难点在于连接板蒙皮和下墙板蒙皮。连接板蒙皮全长11米,由曲面空间形状复杂的双脊组成。下墙板蒙皮总长11米,产品造型全部由曲率变化较大的型材组成,圆角边缘明显。毛坯不是简单的板材,而是带有多个T型加强筋的开口型材。成型后,不仅要保证外表面的形状精度,还要保证每个T形加强筋的位置精度,这是非常困难的。

“龙凤呈祥”车头下侧墙蒙皮。 哈工大提供

“龙凤程响”正面下侧壁皮。哈尔滨工业大学提供

传统的拉延工艺只能实现大圆角的简单曲面的成形,而不能形成锐边。王国锋教授的团队采用快速超塑成形工艺突破了上述困难。2021年6月,实现“薛瑞迎春”前蒙皮首件检验,总长11米的复杂空间曲面成形精度控制在1.5 mm以内,并按CRRC集团厂家设计要求成形锐边。

近日,“龙凤程响”正面皮肤首次检查已完成,等待后续批量生产任务。(结束)


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